精度檢驗主要包括：幾何精度檢驗、定位精度檢驗、切削精度檢驗
數(shù)控車床幾何精度
數(shù)控端面車床的幾何精度是車床各關鍵零部件組裝后的綜合幾何形狀誤差。其檢測工具和方法與普通車床類似，但檢測要求更高，檢測工具，量具更精密。常用的檢測工具有精密水平儀，90度角尺，精密方箱，平尺，平行光管，千分表或測微儀，高精度主軸心棒及剛度大的千分表桿。檢測工具的精度必須比被測的幾何精度高一個等級。每項幾何精度按照數(shù)控車床驗收條件的規(guī)定進行檢測。
檢測中應注意某些幾何精度要求是互相關聯(lián)和影響的。如主軸軸線與尾座軸線同軸度誤差較大時，可以通過適當調(diào)整數(shù)控車床床身的地腳墊鐵來減小誤差，但這一調(diào)整又會引起導軌平行度誤差的改變，因此，數(shù)控車床的各項幾何精度檢測應在一次檢測中完成。
檢測中，還應注意消除檢測工具和檢測方法造成的誤差，如檢測數(shù)控車床主軸回轉(zhuǎn)精度時，檢驗心棒自身的振擺、彎曲等造成的誤差，在表架上安裝千分表和測微儀時，由于表架的剛度不夠而造成的誤差，在數(shù)控車床上使用回轉(zhuǎn)測微儀時，由于重力的影響，造成測頭抬頭位置和低頭位置的測量數(shù)據(jù)誤差等。
數(shù)控機床的幾何精度在冷態(tài)和熱態(tài)時是有區(qū)別的。檢測應按國家標準規(guī)定，在數(shù)控車床預熱狀態(tài)下進行，即接通電源以后，將數(shù)控車床各運動部件往復運動幾次，主軸以中等的轉(zhuǎn)速運轉(zhuǎn)十幾分鐘后再檢測。
二：數(shù)控車床定位精度
數(shù)控端面車床定位精度是測量車床運動部件在數(shù)控系統(tǒng)控制下所能達到的位置精度。根據(jù)一臺數(shù)控車床實測的定位精度數(shù)值，可判斷出加工工件在該車床上所能達到的最好加工精度。
定位精度主要檢測內(nèi)容有直線運動定位精度、直線運動定位精度和重復定位精度、直線運動軸機械原點的返回精度和直線運動矢動量的測定。檢測工具有 測微儀、成組量塊、標準長度刻線尺、光學讀數(shù)顯微鏡好雙頻激光干涉儀等。
1：直線運動定位精度
按標準規(guī)定，對數(shù)控車床的直線運動定位精度的檢測應以激光檢測為準
2：直線運動重復定位精度
該精度是反映坐標軸運動穩(wěn)定性的基本指標，車床運動的穩(wěn)定性界定這加工零件質(zhì)量的穩(wěn)定性和誤差的一致性。
一般的檢測方法是在靠近各坐標行程的中點及兩端的任意三個位置進行測量，每個位置用快速移動定位，在相同的條件下重復做7次定位測量，測出定位點的坐標值，并求出讀數(shù)的最大差值。
3：直線運動軸機械原點的返回精度
數(shù)控端面車床每個坐標軸都應有精確的定位起點，即坐標軸的原點或參考點，它與程序編制中使用的工件坐標系、夾具安裝基準有直接關系。數(shù)控車床每次開機時，原點復歸精度應一致，因此，對原點的定位精度要求很高。此項檢驗的目的是 一是檢測坐標軸原點的復歸精度，二十檢測原點復歸的穩(wěn)定性。
4：直線運動矢量
坐標軸直線運動矢量又稱為直線運動反向誤差，是進給軸傳動鏈上驅(qū)動原件的反省死區(qū)以及機械傳動副的反向間隙和彈性變形等誤差的綜合反映。該誤差越大，定位精度和重復定位精度就越差。如果矢動量在全行程上分布均勻，可通過數(shù)控系統(tǒng)的反向間隙補償功能予以補償。
三：數(shù)控車床切削精度
數(shù)控端面車床切削精度檢查，實際上就是對幾何精度與穩(wěn)定精度在切削條件下的一項綜合考核。進行切削精度檢查的加工，可以是單向加工，也可以是綜合加工一個標準試件，現(xiàn)多以單向加工為主。