數(shù)控端面車床維修必需遵守的操作規(guī)范：
電工在維修或改裝數(shù)控端面車床線路時，若不遵守安全操作規(guī)范，容易造成機(jī)床損壞，甚至發(fā)生人身傷害事故。因此，電工維修或改裝機(jī)床時，必須遵守下面的安全操作規(guī)范。
　�。�1）維修要停電，帶電檢修必須有監(jiān)護(hù)人
　　維修數(shù)控端面車床電氣必須在停電的條件下進(jìn)行，單人維修，嚴(yán)禁帶電作業(yè)。不得不帶電作業(yè)時，作業(yè)人員除保持與帶電體和大地之間良好的絕緣外，還必須有專業(yè)電工監(jiān)護(hù)，隨時提醒、制止作業(yè)人員的不安全行為。同時帶電維修應(yīng)特別注意防短路。在檢修或測量靠得很近的接線端子時，必須特別小心，防止短路。因?yàn)榭康煤芙�的接線端子，電位是不同的，測量維修時稍不小心，就會造成短路事故。維修時一般眼睛離維修部位很近，一旦發(fā)生短路事故，飛濺的短路電火花極易傷害眼睛。另外，短路還會使數(shù)控端面車床某些元件的使用壽命縮短甚至燒壞。
　�。�2）維修人員必須熟悉數(shù)控端面車床電氣的電路原理
　　數(shù)控端面車床電氣維修是一項(xiàng)實(shí)踐性很強(qiáng)的工作，提倡敢于實(shí)踐，但又堅決反對盲目動手。維修人員必須熟悉機(jī)床電氣的基本原理。
　�。�3）掌握一般檢修方法，合理選擇元件
　　數(shù)控端面車床電氣線路有的簡單、有的復(fù)雜。對于較簡單的電氣控制線路，由于電器元件個數(shù)和導(dǎo)線根數(shù)很少，一目了然，發(fā)生故障后，可采用逐個電器、逐根導(dǎo)線依次檢查的方法，找出故障部位。但是對于控制線路較復(fù)雜的機(jī)床，很難采用上述方法來檢查電氣故障。當(dāng)控制線路復(fù)雜的機(jī)床發(fā)生故障后，維修人員必須在熟悉和理解機(jī)床電氣控制線路圖的前提下，根據(jù)故障的性質(zhì)和具體情況靈活運(yùn)用各種方法。例如斷電檢查多采用萬用表測量電阻的方法、通電檢查多采用測量電壓和電流法，其它方法還有直觀觀察法、短接法等，必要時各種方法交叉使用，才能迅速有效地找出故障點(diǎn)。找出故障點(diǎn)后，一定要針對不同的故障情況和部位相應(yīng)采取正確的修復(fù)方法，不要輕易采用更換電器元件和補(bǔ)線等方法，更不允許輕易改動線路或更換規(guī)格不同的電器元件，以防止產(chǎn)生人為故障。需要更換電路元件的，要合理選擇，切不能圖省事方便而以大代小，更不可以小代大，以保證電路性能正常和工作安全可靠。
　　（4）檢修照明使用安全電壓
　　檢修用照明燈應(yīng)使用36V及以下安全電壓，燈頭應(yīng)有護(hù)罩，嚴(yán)禁使用高于36V的電壓。因?yàn)?6V的電壓，是國家規(guī)定的一般場合使用的安全電壓值，機(jī)床維修，使用不高于36V的電壓，萬一維修人員觸電后較容易擺脫，可確保維修人員的人身安全。同時維修人員還應(yīng)特別注意，使用安全電壓也不是絕對的安全。國家標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定：當(dāng)電氣設(shè)備采用了超過24V的安全電壓時，必須采取防直接接觸帶電體的保護(hù)措施。
　�。�5）有儲能元件的電路停電后一定要放電
　　凡是有儲能元件的電路維修前要放電。例如電容器會儲存一定的電荷，使其在剛斷開電源后尚保留一定的時間。當(dāng)人體接觸時，殘余電荷會通過人體而放電，形成電擊。因此，凡是有儲能元件的電路，從電網(wǎng)切離后要進(jìn)行放電，放電時間要大于五倍的時間常數(shù)。
　�。�6）使用吊裝工具注意安全
　　數(shù)控端面車床維修有時需要使用吊裝工具，使用吊裝工具時必須注意安全。使用前，先檢查設(shè)備是否良好，使用時不準(zhǔn)超負(fù)荷起吊，不準(zhǔn)歪拉斜吊，吊裝過程中，吊物下嚴(yán)禁站人。
　�。�7）設(shè)計或改裝線路必須滿足以下要求
　　維修時，一般不允許擅自改動線路。若改動線路，必須滿足以下要求：一是在同一條線路中，不允許串聯(lián)兩只電器的吸引線圈。因?yàn)閷�交流接觸器或中間繼電器來說，只要有一只電器動作，它的線圈電感就增大，電壓降自然也要增大。兩只線圈串聯(lián)后，便使電壓達(dá)不到使其動作所需求的電壓，也就不能保證安全可靠的工作；二是線路中盡量避免多只電器依次動作后，才能接通另一只電器的控制電路。如對于中間繼電器，凡能不要的就不要。因中間繼電器越多，線路越復(fù)雜，不但費(fèi)用高，而且會使維修不便，很容易出現(xiàn)差錯；三是設(shè)計或改裝線路時，要盡量減少連接線的根數(shù)和長度。即要盡量減少兩根導(dǎo)線并聯(lián)和往復(fù)走線的現(xiàn)象。
　�。�8）維修時應(yīng)在消除產(chǎn)生故障的原因后再更換損壞元件在找出故障點(diǎn)和修復(fù)故障時，應(yīng)注意，不能把找出故障點(diǎn)作為尋找故障的終點(diǎn)，還必須進(jìn)一步分析調(diào)查產(chǎn)生故障的根本原因。例如：在處理某臺電動機(jī)燒毀的故障時，決不能錯誤地認(rèn)為，只要將燒毀的電動機(jī)重新修復(fù)或換上一臺同型號的新電動機(jī)就算完事了，而應(yīng)進(jìn)一步查明電動機(jī)過載的原因，到底是因?yàn)樨?fù)載過重，還是電動機(jī)選擇不當(dāng)、功率過小所致，因?yàn)閮烧叨紝��?dǎo)致電動機(jī)過載。所以在處理這類故障時，必須在找出故障原因并排除后再更換新電器。
　�。�9）維修后各種保護(hù)性能必須滿足安全要求
　　維修后的數(shù)控端面車床，各種保護(hù)裝置的性能必須滿足使用時的安全要求。在維修過程中，對機(jī)床的各種保護(hù)裝置應(yīng)予高度重視，特別是短路、過載和聯(lián)鎖保護(hù)，千萬不能馬虎疏忽，其中，對短路和過載保護(hù)嚴(yán)禁以大代小，以確保電路、設(shè)備出現(xiàn)故障后，可靠動作，確保電路、電動機(jī)安全。
　　（10）拆裝電機(jī)等使用專用工具
　　拆裝電機(jī)端蓋、皮帶輪、軸及軸承時，應(yīng)用銅棒、木榔頭、拉鉤等專用工具，不準(zhǔn)直接用鐵錘、扁鏟等敲打。
　�。�11）修理后的數(shù)控端面車床電氣裝置要達(dá)到質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)
　數(shù)控端面車床經(jīng)維修后，應(yīng)盡量使其復(fù)員。但有時為了不影響生產(chǎn)，要盡快恢復(fù)工作機(jī)械的正常運(yùn)行，常常采取一些適當(dāng)?shù)�、臨時性應(yīng)急措施，但采取的應(yīng)急措施，絕不允許湊合行事，且事后及時將機(jī)床復(fù)員。機(jī)床維修完畢，試車前，維修人員應(yīng)仔細(xì)檢查，要求經(jīng)過修理后的機(jī)床電氣裝置必須達(dá)到以下要求：絕緣電阻合格；線頭不刺，并用標(biāo)號管寫出編號；所有的接頭擰緊；外觀整潔，無破損和碳化；所有觸頭完整、光潔、接觸良好；壓力彈簧和反作用力彈簧有足夠彈力；操縱、復(fù)位機(jī)構(gòu)靈活可靠；各種銜鐵運(yùn)動靈活，無卡阻；滅弧罩完整、清潔，安裝牢固；整定數(shù)值大小符合電路要求；指示裝置能正常發(fā)出信號。
　�。�12）排除故障后必須通電試車
　　數(shù)控端面車床故障修復(fù)完畢，必須在操作者的配合下，通電試車。試車前應(yīng)采取安全措施，認(rèn)真檢查機(jī)械部分各限位器、零壓、零磁、過壓、過流繼電器等是否安全可靠。試車時，應(yīng)注意觀察電機(jī)轉(zhuǎn)向、聲音、溫度等是否正常；電路的各種功能，控制環(huán)節(jié)的動作程序是否符合要求。工作人員要避開聯(lián)軸節(jié)的旋轉(zhuǎn)方向，以確保人身安全。
　�。�13）文明維修預(yù)防火災(zāi)
　　整個維修工作結(jié)束后，要清點(diǎn)使用的工具，防止遺漏在設(shè)備內(nèi)。最后清理設(shè)備上的污垢、雜物、打掃好衛(wèi)生，斷開電源，消除火源后，方可離開現(xiàn)場。維修人員要特別注意：在用汽油清洗電氣設(shè)備零件時，嚴(yán)禁動用明火，及防止產(chǎn)生靜電火花。
　　（14）注意積累維修經(jīng)驗(yàn)
　　每次維修結(jié)束后，應(yīng)及時總結(jié)經(jīng)驗(yàn)，并做好維修記錄。